Need For Speed - Nissan 350Z

FIAT STILO

No Salão de Paris, a Fiat vai apresentar duas séries especiais do Stilo e uma nova versão da perua da família. Pegando carona no sucesso do alemão Michael Schumacher nas pistas, agora sete vezes campeão do mundo de Fórmula 1, a Fiat lança o Stilo Schumacher. A edição limitada terá aproximadamente 3.500 unidades e virá equipada com motor 2.4 de 20 válvulas, a gasolina, que entrega 170 cavalos, ou um 1.9 16 válvulas à diesel, com 140 cavalos. No visual, destaque para as rodas aro 17 e a cor vermelho “ferrari”, com spóiler, aerofólio, tomadas de ar no pára-choque dianteiro e saias laterais. Um logo especial, indicando a série Schumacher, na traseira e lateral. O Stilo Racing segue, externamente, receita semelhante, mas com uma motorização mais modesta: um 1.4 16V de 95 cavalos, um 1.6 16V de 103, ambas à gasolina. Existem também duas opções para quem preferir o diesel: 1.9 JTD, de 115 cv, e o 1.9 Multijet 16V, que entrega 140 cv. Paris também vai marcar a apresentação da versão off-road da perua Stilo, denominada Stilo Multi Wagon Uproad, que começará a ser comercializado em 2005, oferecendo duas opções de motorização, as mesmas do Stilo Racing à diesel.

FIAT PANDA 4X4

A Fiat apresenta em Paris a versão 4x4 do Panda, compacto de grande sucesso na Europa. O modelo estará à venda em toda a Europa a partir de outubro, empurrada pelo o motor 1.2 Fire. A fábrica promete, ao longo de 2005, o lançamento da versão diesel, equipada com o motor 1.3 Multijet 16V. Os números de pista são modestos, mas não se poderia esperar mais de um compacto com motor 1.2: 0 a 100 km/h em 20 segundos e velocidade máxima de 145 km/h. O Panda 4x4 foi o primeiro compacto a completar uma expedição até o Monte Everest, onde rodou até 5.200 metros de altitude.

FIAT IDEA 5Terre

Uma mistura surpreendente de utilitário esportivo com minivan, dois tipos de veículos aparentemente bem diferentes. Eis a proposta do conceito 5Terre (Cinque Terre), nome de uma região localizada na Liguria, próximo ao litoral do Mar Mediterrâneo, que abriga algumas cidades medievais e onde a natureza parece intocada. Equipado com tração 4x4, o modelo vem pintura em duas tonalidades, mais escura nos pára-choques e partes baixas das laterais. O visual off-road é completado pelo protetor de cárter e rack no teto, cujo formato acompanha a linha do pára-brisa. Tanto os faróis como as lanternas traseiras possuem desenho futurista.

FERRARI F430

Os chamados “modelos de entrada”, carros mais baratos das montadoras, geralmente têm que se contentar com recursos (ou a falta deles) que o seu preço permite. Mas depois de conhecer a Ferrari F430, podemos dizer que lá na fábrica italiana a lógica não funciona bem dessa forma. A sucessora da F360 Modena, que deve chegar ao mercado no segundo semestre de 2005 equipada com motor V8 – com angulação dos cilindros de 90º, 4,3 litros e 490 cavalos –, contará com recursos que nem mesmo a Enzo, o modelo mais caro da marca, possui. O primeiro é o diferencial eletrônico E-diff, o outro, um recurso que vêm diretamente das pistas da Fórmula 1, o chamado manettino. Trata-se de uma chave seletora que permite alterar a regulagem dos controles de estabilidade e tração, diferencial, amortecedores e programação do câmbio. Mais ou menos como Schumacher e Barrichello fazem nas pistas. O câmbio também é novo e também herda a tecnologia que deu o heptacampeonato ao alemão. Segundo a Ferrari, as trocas – executadas através das borboletas atrás do volante – acontecem em até 150 milésimos de segundo. Apesar de ter ficado 60 quilos mais pesada que a 360 Modena, o modelo tem um desempenho melhor que a antecessora. Em termos de velocidade máxima, a F430 chega, segundo dados da fábrica, a 313 km/h (10 km a mais), enquanto cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 4 segundos (3 décimos de segundo mais rápida).

CHEVROLET S3X

O conceito S3X, nas palavras da própria Chevrolet, deve ser um marco no design da linha de produtos da marca na Europa, seguindo a estratégia de substituir a bandeira Daewoo. Com sete lugares, o S3X deve servir de base para a construção do utilitário esportivo compacto – apesar das proporções pequenas, conta com sete lugares–, que deve ser o primeiro modelo equipado com motor à diesel da marca em território europeu. Como a intenção da GM é transformar a Chevrolet em sua marca global, podemos esperar que este utilitário possa ser produzido no Brasil, destinado ao mercado interno e também à exportação para a Europa.

Chevrolet Kalos

Dando início à estratégia de substituição da marca Daewoo pela bandeira Chevrolet na Europa, a General Motors vai apresentar em Paris a versão 3 portas do Kalos, versão esportiva do compacto de sucesso no Velho Continente. Em relação à versão cinco portas, ele traz algumas pequenas modificações que tentam valorizar o aspecto esportivo, como pára-choques redesenhados e saias laterais, embora a esportividade propriamente dita seja proporcional ao seu tamanho. Segundo dados de fábrica, em sua motorização mais potente, a 1.4 16V, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e atinge velocidade máxima de 150 km/k.

CHEVROLET M3X

O conceito M3X deve servir de base para a próxima geração do Matiz, compacto da marca que deve ser lançado em meados de 2005 na Europa. Medindo apenas 3,5 metros de comprimento e 1,5 de largura, ele conta com motor 1.0 de 64 cavalos. Apesar das dimensões reduzidas, a fábrica garante que o modelo possui espaço interno suficiente para acomodar quatro passageiros.

ALFA ROMEO CROSSWAGON Q4

A Alfa Romeo lança em Paris a nova versão fora-de-estrada da perua 156, que conta agora com tração permanente nas quatro rodas, e ressuscita a sigla Q4, que foi introduzida em 1992 com o modelo 155, o primeiro modelo de passeio da marca a incorporar características off road. Desenvolvido no Centro de estilo Arese, a grande vedete do modelo é o seu sistema de tração integral, equipado com três diferenciais – o central é do tipo autoblocante – que em condições normais privilegia a força nas rodas traseiras. O modelo conta com motor turbodiesel 1.9 JTD M-Jet de 16 válvulas, que entrega 150 cavalos de potência, que são transmitidos às rodas de 17 polegadas –pneus 225/55 de uso misto – pelo câmbio manual de seis marchas. O motor conta com tecnologia de injeção de diesel que, segundo a Alfa, reduziram o nível de ruído e vibração, característicos deste tipo de propulsor. O veículo, que segundo a fábrica atinge velocidade máxima de 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, ainda é equipado com freios de 33 centímetros de diâmetro e pinças de alúmínio, auxiliado pelo ABS e EBD (distribuidor eletrônico de frenagem). Bonito ele é. Mas ser barato... Ai é outra história.... Interior caprichado!!! O painel é muito caprichado.

Koenigsegg CC8S

Superesportivo sueco que esbanja tecnologia de ponta e despeja 655 cavalos na pista e chega a 290 Km/h!!!!!!!

A estrutura tem o mesmo conceito empregado nos carros de F-1. Uma concha feita de fibra de carbono e alumínio em forma de colméia envolve os passageiros e distribui a energia dos impactos por toda a sua área. Seu peso é de apenas 62 quilos. O pára-choque dianteiro, o capô e as caixas de roda são reforçados com Kevlar, o mesmo material usado nos coletes à prova de bala. Para abrir as portas, há um interruptor que faz com que elas girem para cima

Copersuca Fittipaldi FD-01

O primeiro (e único) F1 brasileiro.